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大件物流本身正在發生重大的戰略性變局，過去我們一直把大件物流看作是其他產業支持性的產業，現在大家都說O2O，它的本質就是線上互聯網，線下店鋪。大件物流是什么?大件物流背后是在支持O2O發展的，實際上這個形態本身就會被顛覆，我們依然會看到線上，將來是沒有線的。現在我們正進入移動互聯時代，就是無線服務時代。

過去我們說線下，實際上將來是沒有線下店的。線上是無線端的訂單，線下就是大件物流端的遞送。這里發生的最重要改變，就是國民經濟產業的基本形態，是由無線端信息和大件物流端遞送兩者構成。這種業態發展對我們最重要的改變，就是顛覆了以商業地產，以各種不動產為核心的基本產業。過去無論園區還是產業，都是以不動產建造的，而不動產的時代已經過去。其實這些園區將來再想填滿是非常困難的。

我認為產業本身變得非常的動態，但是，動態中的大件物流行業會由一個后臺的行業轉為一個前臺的行業。今天講大件物流行業的核心是什么?就是前臺化。過去大件物流都是玩后臺的，但是今天面臨最大的變局。在大變局下我們會有一些具體的發展方向，這些方向既是今天創新創業的機會，也是未來天使投資、風投的機會。這些新興發展將來會比傳統產業中間的從業，傳統產業中間的機構有更多的發展機會。這也是為什么我們在推動現代創新服務業的發展中，愿意發現和投資這樣新的項目或作為重點關注的對象。

未來我們是要把新大件物流、新快遞的項目池，資本通道和集中的成長空間相結合，這也是我們推出來的新立方計劃。

輕資產快速擴張,重構大件物流生態

具體來說，我們看到新大件物流創新創業的形態中間，發展成一個很重要的概念，就是用輕資產擴張的模式來重構大件物流生態。過去，我們可能會發現大大件物流公司都會干倉儲，干運輸隊，實際某種程度上大件物流行業已積淀了大量重資產，但下一步的方向就是，這些資產本身會用輕資產的形態來加以新的管理，從而形成專業化的供應模式。

在管理領域中間，以APP的形式將中間某個特定資產端加以有效的管理，包括用科技方式對大件物流產業中間，涉及的各種形態和需要加以專門管理。2013年美國有一個上市公司專門干什么呢?是專門服務卡車司機的，在大件物流線路上的每個地方，從加油到飲食，所有生活需要，它專門服務于這類人群，憑借這一整套的服務就做成了上市公司。這樣的形態在美國經歷了若干年之后才會出現，但今天，這種新型的業務在我們這很快就會發展出來。當然，除了干線運輸中間有很多輕資產的創新創業的機會，在同城大件物流，在最后五百米大件物流，在最后一百米大件物流中間也會有比較新的發展。

從資本興趣的角度來說，重資產大件物流本身同它的改造規范化，時間成本太高。而今天如果做一個輕資產的大件物流服務公司，某個特定領域的資產組織起來，用無限端加以管理，創造新三板的上市公司完全不是夢想，是非常快捷的通道。

IT技術從后臺走向前臺

如果說大件物流是很多其他產業的后臺，IT很多時候就變成大件物流的后臺。今天很多IT解決方案越來越變成一個前臺式的解決方案。這個解決方案無論基于數據或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產業鏈銜接，它成為了一個非常重要的板塊。

在整個大件物流行業，過去它不是一個緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統。今天一個在線的信息管理系統，同時是在線數據獲得的端口，也是一個在線精準營銷的端口。實際上IT本身不只是說后臺管理，前后臺打通一旦能夠實現的話，不僅具有一個用戶量的APP，通常我們把這一類稱作不同于傳統的移動互聯。在此中間不僅能夠形成規模的用戶量，同時也能夠形成很好的收入量。這一類正在成為APP中比較受寵的投資對象。

大件物流與電商融合加速

第三個重要的發展就是電商和大件物流的融合。這兩者的融合具有兩個不同的方向:一方面是從電商向大件物流端的發展;一方面是從大件物流向電商端的發展。這兩方面除了京東、阿里這類電商，或者順豐這樣原來做大件物流的。

實際上在垂直電商領域中，這種發展也正在快速的推進。如果看阿里，菜鳥5月28日開年會，在2015下半年，或者2016年大家可以看到全面的展開。阿里布局有三個核心：電商平臺、支付平臺和以菜鳥為核心的大件物流平臺。很多垂直電商，他們在特定領域中會發展出跟大件物流匹配結合的模式。

另外一方面，我們看到不同的大件物流公司可能有自己與電商結合的解決方案。像上海眾美聯的發展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購端，跟供應端之間對接。一旦這個對接實現之后，未來會產生很重要的冷鏈大件物流。之所以快速發展起來?是因為供需之間銜接太分散，未來還有更多模仿眾美聯供產模式的發展，可能整個冷鏈大件物流的發展會形成非常重要的形態，也會在這個領域形成非常強大的公司。

加速O2O滲透，線上線下齊發力

同時，大件物流公司本身會介入到所謂的O2O。我現在把O2O和M2M兩者結合，相比較一類大件物流介入，做一個線下的，再跟線上結合。未來我們看到最多的部分是M2M，有點像上海實惠APP的發展，所有的東西都是直接送遞到門。所以在這個情況下整個O2O，我認為會存在重要的坍塌，特別是在消費品領域O2O會讓位于M2M。

巨頭加快布局醫藥大件物流

在一些專業大件物流發展中間，以醫藥大件物流為例，專業大件物流的布局和發展，這是過去看到的大件物流，實際上是一個綜合大件物流，或者叫橫向大件物流模式。涉及到的是我能夠為電商服務，不同大件物流領域的東西都可以來做。在電商發展到目前的程度，實際上我把它稱為電商3.0時代，最重要的發展是產品端的互聯網化。我們今天有交易端，但是上面沒有特別好的東西，所以我們正在進入一個大規模，多品牌，多品種的產品品類互聯網。簡單說就是像小米這樣基于互聯化的產品越來越多。同時我們面臨著產品重大變革和產品重大變革的前提下，垂直大件物流本身發生的變化。

當小米本身發生變革的時候，小米的大件物流模式不同于過去大部分手機大件物流模式。在這些產品互聯化或品類互聯網化，率先啟動的行業中，比如說家電，不僅僅是產品本身表現出自己獨特的特性，包括智能家電。另外大件物流的形態就會發生很大的變化，最典型的像海爾，海爾同時在操盤產品互聯網化和終端互聯網化，兩邊是并舉的，就代表不僅僅希望能夠對產品端有操控。海爾的產品表現為強大的互聯網化布局，盡管依然有產業鏈中不可健全的部分，這是產品端和大件物流端同時布局的表現。未來我們在不同的產品領域，就像現在說的互聯網+，其核心的本質是產業本身在互聯網化，其中兩個核心的表現就是產品端和大件物流端。

強化末端大件物流的滲透

另外一個就是我們對于終端大件物流滲透的變化。最近我們在研究彩票，體彩說怎么樣有效滲透到更多的終端。雖然我們說APP希望到最后一百米和五百米的解決方案是全部到門。今天的問題是，社區越好，門越進不去，只能進到社區。

我們現在有一大批專門做大件物流箱的公司，包括也有做終端專門社區服務端的公司。比如說唐嘉成先生，最近就在做一個希望能夠覆蓋中國25萬社區終端的，每個社區里邊都有一個非常棒的空間，這個空間所有東西都必須送到他的門，幫你解決所有的問題。過去我們看到社區服務網絡，實際上它是大件物流端整體一體化很重要的組成部分。

延伸供應鏈金融，創新商業+金融模式

在大件物流發展的過程中，因為大件物流的重組和細化，其實符合現代服務業發展兩個重要的特征。一個特征就是某個單一的大件物流資源，或者某個單一的服務資源可以拉細，拉長，而且拉細、拉長、拉精之后可以做成一個產業。就像過去呼叫服務一樣，我把它拉細拉長最后變成呼叫行業。

在這個過程中，由于我們快速的組合資源，推動資源產生更高的效益，所以未來金融在我們資源重組中扮演更重要的作用。大件物流由于具有非常多的資源，而且大件物流跟其他產業資源結合的端口也非常接近。當把金融的解決模式更好發揮出來的時候，就會產生巨大的效能。

資本助力行業加速整合洗牌

最后，我們要說的是未來看起來是一個小的切入點，會形成一個新大件物流，創新創業的大件物流。由于它獲得了資本支持，會快速擴張。這是我們未來會看到的典型情形，就是新創業的小公司由于創造了新的模式，會并購或者顛覆原來的公司。

所以，我預期在未來五年中，大件物流行業的創新創業企業將會出一批只有兩三年和三四年的企業，僅僅做到能夠上新三板的程度，就足以兼并和干掉大部分做的十年以上的公司，原因在于十年以上的公司并沒有強大的新興增長動力，所以不可能獲得很好的資本資源，也不可能獲得很好的發展動力，很多原來傳統的模式就成了新模式的配角。