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隨著經(jīng)濟全球化的日益發(fā)展，全球化大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟格局逐步形成，與世界經(jīng)濟接軌、與國際慣例同步是國際貨運發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。為此，各國國際貨運的標準無疑需要與國際一致，不能違背國際統(tǒng)一標準。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，國際貨運標準化是一種超前性的工作，在各國國際貨運發(fā)展初期就把標準化工作抓好，防患于未然，對各國國際貨運業(yè)以及世界國際貨運業(yè)的長遠發(fā)展將具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

1 國際貨運標準化在全球經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用

1.1 國際貨運標準化是企業(yè)進入國際市場，促進全球貿(mào)易的保障

隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，國際交往、對外貿(mào)易對各國經(jīng)濟發(fā)展的作用越來越重要，而所有的國際貿(mào)易又最終靠國際貨運來完成，所以各個國家都很重視本國國際貨運與國際貨運的銜接，在本國國際貨運管理發(fā)展初期就力求使本國國際貨運標準與國際貨運標準化體系一致。若不如此，不但會加大國際交往的技術(shù)難度，更重要的是在本來就很高的關(guān)稅及運費基礎(chǔ)上又會增加因標準化不統(tǒng)一所造成的效益損失，使外貿(mào)成本增加。同時，在運輸、包裝、裝卸、倉儲、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國際標準，實現(xiàn)國際貨運標準統(tǒng)一化，能夠打破各國或地區(qū)標準不統(tǒng)一的技術(shù)貿(mào)易壁壘，從而加速國際貿(mào)易的國際貨運過程。

1.2 國際貨運標準化是降低國際貨運成本，提高國際貨運效益的有效措施

國際貨運標準化可以為多式聯(lián)運以及國際貨運在生產(chǎn)、倉儲、銷售、消費等環(huán)節(jié)間的流動提供最有效的銜接方式和手段，可以使企業(yè)獲得直接或間接的國際貨運效益，如運輸、裝卸搬運的時間節(jié)約，中間環(huán)節(jié)的壓縮以及所帶來的貨差貨損的減少，倉儲貨物周轉(zhuǎn)加快、庫存降低、倉儲時間縮短所帶來的資金占用減少等。

1.3 國際貨運標準化是促進世界整體國際貨運管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件

由于經(jīng)濟的不同步發(fā)展以及其他因素的影響，世界各國國際貨運發(fā)展的水平并不一致。對于美國、歐洲、日本等一些國家和地區(qū)較早開始進行國際貨運理論和實踐的探索，國際貨運發(fā)展水平相對較高。但從世界范圍來看，國際貨運體系的標準化，各個國家都還處于初始階段。而在此時推行國際貨運標準化，不僅有利于世界各國貿(mào)易的發(fā)展，而且有利于新的國際貨運技術(shù)、國際貨運理念、國際貨運管理方法等在世界各國、各行業(yè)的同步推廣，同時能夠快速推進世界各國整體國際貨運管理現(xiàn)代化的水平提高。

2 國際貨運標準化的現(xiàn)狀

隨著貿(mào)易的國際化，標準也日趨國際化。以國際標準為基礎(chǔ)制定本國標準，已經(jīng)成為WTO對各成員國的要求。國際貨運標準化的重點在于通過制定標準規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全國際貨運系統(tǒng)的貫通，提高國際貨運效率。與國際貨運密切相關(guān)的有兩大標準化體系是ISO和EAN.UCC。

2.1 ISO

目前，ISO/IEC下設(shè)了多個國際貨運標準化的技術(shù)委員會負責全球的國際貨運相關(guān)標準的制修訂工作，已經(jīng)制定了200多項與國際貨運設(shè)施、運作模式與管理、基礎(chǔ)模數(shù)、國際貨運標識、數(shù)據(jù)信息交換相關(guān)的標準。在ISO現(xiàn)有的標準體系中，與國際貨運相關(guān)的標準約有2 000條左右，其中運輸181條、包裝42條、流通2條、倉儲93條、配送53條、信息1 605條。

2.2 EAN.UCC

EAN就是管理除北美以外的對貨物、運輸、服務(wù)和位置進行唯一有效編碼并推動其應(yīng)用的國際組織，是國際上從事國際貨運信息標準化的重要國際組織，而美國統(tǒng)一代碼委員會（UCC）是北美地區(qū)與EAN對應(yīng)的組織。近兩年來，兩個組織加強合作，達成了EAN.UCC聯(lián)盟，以共同管理和推廣EAN.UCC系統(tǒng)，意在全球范圍內(nèi)推廣國際貨運信息標準化。

2.3 發(fā)達國家國際貨運標準化發(fā)展現(xiàn)狀

隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國際貨運業(yè)已經(jīng)進入快速發(fā)展階段。而國際貨運系統(tǒng)的標準化和規(guī)范化，已經(jīng)成為先進國家提高國際貨運運作效率和效益，提高競爭力的必備手段。在國際集裝箱和EDI技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，各國開始進一步在國際貨運的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格，特別是單證、法律環(huán)境、管理手段等方面推行國際的統(tǒng)一標準，使國內(nèi)國際貨運與國際貨運融為一體。

美國作為北大西洋公約組織成員之一，參加了北大西洋公約組織的國際貨運標準制定工作，制定出了國際貨運結(jié)構(gòu)、基本詞匯、定義、國際貨運技術(shù)規(guī)范、海上多國部隊國際貨運、國際貨運信息識別系統(tǒng)等標準。美國國家標準協(xié)會（ANSI）積極推進國際貨運的運輸、供應(yīng)鏈、配送、倉儲、EDI和進出口等方面的標準化工作。美國與國際貨運相關(guān)的標準約有1 200余條，其中運輸91條，包裝314條，裝卸8條，流通33條，倉儲487條，配送121條，信息123條。在參加國際標準化活動方面，美國積極加入ISO/TC104、 ISO/TC122、ISO/TC154管理、商業(yè)及工業(yè)中的文件和數(shù)據(jù)元素等委員會。

日本是對國際貨運標準化比較重視的國家之一，標準化的速度也很快。日本在標準體系研究中注重與美國和歐洲進行合作，將重點放在標準的國際通用性上。目前已經(jīng)提出日本工業(yè)標準（JIS）關(guān)于國際貨運方面的若干草案，它們包括國際貨運模數(shù)體系、集裝的基本尺寸、國際貨運用語、國際貨運設(shè)施的設(shè)備基準、輸送用包裝的系列尺寸（包裝模數(shù)）、包裝用語、大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤、卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。在日本現(xiàn)有的標準體系中，與國際貨運相關(guān)的標準約有400余條，其中運輸24條、包裝29條、流通4條、倉儲38條、配送20條、信息302條。

3 推行國際貨運標準化的對策

世界各國國際貨運標準化步伐不一或者國際貨運標準不統(tǒng)一，都將嚴重影響全球國際貨運業(yè)的發(fā)展。尤其是在經(jīng)濟全球化的今天，全球生產(chǎn)、全球采購、全球營銷等都成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的必要目標，為了建立高效率的國際貨運體系，實現(xiàn)各國國際貨運與國際貨運的順利接軌，增強本國國際貨運業(yè)的國際競爭力，必須把國際貨運標準化工作提到前所未有的高度上來，從戰(zhàn)略的高度看待國際貨運標準化工作，從根本上在國際范圍內(nèi)解決國際貨運標準化的問題，推動世界國際貨運業(yè)快速、健康的發(fā)展。

3.1 政府部門高度視國際貨運標準化研究、制定和推廣工作

一方面要在國際貨運基礎(chǔ)設(shè)施、國際貨運技術(shù)、企業(yè)信息化水平等方面做好基礎(chǔ)工作；另一方面，要加強對標準化工作的協(xié)調(diào)和組織，及時研究和制定國際貨運相關(guān)標準，盡快形成一套能夠引導(dǎo)和規(guī)范國內(nèi)國際貨運發(fā)展并與國際接軌的國際貨運標準化體系，積極推廣與應(yīng)用國家頒布的各種與國際貨運活動相關(guān)的國家和行業(yè)標準，加強《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《國際貨運單元條碼》等國際貨運標準的宣傳貫徹工作，增強企業(yè)執(zhí)行、貫徹國際貨運標準的自覺性。

3.2 深化流通體制改革

由于我國國際貨運管理存在著嚴重的條塊分割現(xiàn)象，切斷了國際貨運系統(tǒng)的橫向聯(lián)系，不利于高效率的多式聯(lián)運體系的運作和國際貨運管理的協(xié)同工作，不利于國際貨運標準化建設(shè)，所以必須加大流通體制改革。

（1）成立大交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)。目前我國陸路、水路、航空、郵政歸屬不同部門管理，嚴重阻礙了我國國際貨運標準化建設(shè)，應(yīng)當成立大交通綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，打破運輸部門的橫向割據(jù)和部門利益，按照統(tǒng)一標準統(tǒng)籌，調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施，整合運輸資源。

（2）加快推進陸路、水路、航空、郵政等壟斷行業(yè)改革，要放寬市場準入，形成多種經(jīng)濟形式并存的競爭格局，提高其市場競爭意識。

（3）推進倉儲管理體制改革，要弱化倉儲部門管理，打破條塊分割，使其成為自主經(jīng)營、自負盈虧的經(jīng)濟實體。

3.3 建立完善的國際貨運信息服務(wù)系統(tǒng)

國際貨運標準化的核心任務(wù)是為不同企業(yè)信息系統(tǒng)建立統(tǒng)一的信息平臺，也就是借助計算機網(wǎng)絡(luò)和通信等先進技術(shù)，將原本分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等國際貨運環(huán)節(jié)，以及資金流、信息流、實國際貨運等進行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)完整的供應(yīng)鏈管理，將原屬于不同行業(yè)部門、不同產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的，運作體系相對獨立的節(jié)點國際貨運信息系統(tǒng)進行有效的整合，提高整個國際貨運供應(yīng)鏈的運作效率。要加強國際互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在國際貨運領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的國際貨運信息交換協(xié)議標準化、條碼化和信息采集自動化。引導(dǎo)企業(yè)利用先進的信息技術(shù)和國際貨運技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平，減少資源浪費，提高國際貨運速度。